環(huán)球網(wǎng)：誤差僅0.1毫米 重慶白居寺長(cháng)江大橋今日成功精準合龍 年底通車(chē)！
環(huán)球網(wǎng)城市頻道2021-09-01 14:34
9月1日，隨著(zhù)最后一塊橋面板的成功吊裝，由重慶市住房城鄉建委組織實(shí)施，重慶城投集團與中交二航局共同投資建設的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——重慶白居寺長(cháng)江大橋成功合龍，標志大橋距離年底通車(chē)目標又邁進(jìn)了一步。大橋通車(chē)后，市民駕車(chē)從巴南南泉到大渡口，僅需10余分鐘。
據了解，白居寺長(cháng)江大橋項目東起于巴南側太陽(yáng)崗立交，橫跨長(cháng)江后西止于大渡口側陳家閣立交，路線(xiàn)全長(cháng)約3.7公里，由東引道-太陽(yáng)崗立交、白居寺長(cháng)江大橋、陳佳閣立交三部分構成。
其中，白居寺長(cháng)江大橋是重慶市重點(diǎn)工程，大橋全長(cháng)1384米，主跨660米，為世界最大跨度的公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
據白居寺長(cháng)江大橋項目負責人介紹，大橋鋼桁梁共劃分為93個(gè)節間，標準節間長(cháng)15米，重約500噸，由16個(gè)桿件、1.1萬(wàn)套高強螺栓栓接而成。鋼桁梁采用倒梯形布置，上層橋面寬38米，為城市快速路過(guò)江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道18號線(xiàn)過(guò)江通道。大橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)“鳥(niǎo)巢”的用鋼總量。
鋼桁梁架設通過(guò)4臺全回轉橋面吊機進(jìn)行吊裝，大渡口側和巴南側各布置兩臺，以?xún)蓚€(gè)主塔為支點(diǎn)，同步向兩側對稱(chēng)懸拼。2020年7月1日，大橋鋼桁梁首件吊裝順利完成，此后，項目攻堅克難，先后完成鋼桁梁首次結構體系轉換、東岸邊跨合龍等施工任務(wù)，創(chuàng )下了7天完成一個(gè)節間的白居寺大橋速度，也將原定于10月合龍的計劃提前到了9月初。
在確保施工進(jìn)度的同時(shí)，項目團隊嚴把各項工序，嚴控安全質(zhì)量，扎實(shí)做好合龍口調整、合龍段長(cháng)度修正、合龍口線(xiàn)形測量、鋼梁頂推、合龍段桿件安裝等工作，優(yōu)質(zhì)高效完成了合龍任務(wù)，實(shí)現了0.1毫米的合龍精度目標。
據重慶市住房城鄉建委介紹，白居寺長(cháng)江大橋是重慶市七橫線(xiàn)跨越長(cháng)江的控制性節點(diǎn)工程，大橋建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區和長(cháng)江文化藝術(shù)灣區的重要通道，方便市民出現的同時(shí)，也將再為重慶增添一座“靚麗”的新地標。同時(shí)，大橋為公軌兩用橋，不僅是高速公路，還有規劃的軌道18號線(xiàn)下穿經(jīng)過(guò)，對于城市公路交通和軌道交通路網(wǎng)完善具有重要的意義。（文/圖陽(yáng)鑫 郭志花）