中國水運網(wǎng)：世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋 “水滴形”重慶白居寺長(cháng)江大橋建成通車(chē)
“凝聚力量，富民興渝”，1月24日零時(shí)，經(jīng)過(guò)一千多個(gè)日夜艱苦奮戰，由重慶市住房和城鄉建委組織實(shí)施，中交二航局及重慶城投集團共同投資建設的重慶白居寺長(cháng)江大橋正式通車(chē)。兩座造型新穎的水滴形多曲面主塔矗立岸邊，160根斜拉索如豎琴，橋都重慶又增添了一座跨越長(cháng)江的新地標。
白居寺長(cháng)江大橋工程項目是重慶市“七橫線(xiàn)”跨越長(cháng)江的控制性節點(diǎn)工程，是重慶主城區建設的第33座跨江大橋，它西起于重慶大渡口區陳家閣立交，向東跨越長(cháng)江后止于巴南區內環(huán)快速路太陽(yáng)崗組合立交，全線(xiàn)長(cháng)約3.7公里。其中跨越長(cháng)江的主橋——白居寺長(cháng)江大橋全長(cháng)1384米，主跨660米，為世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，大橋橋塔外形為水滴形中橫梁及下塔柱外倒角為空間扭曲面，大橋上層橋面寬38米，為雙向8車(chē)道城市快速路，下層橋面寬19.2米，為重慶軌道交通18號線(xiàn)預留過(guò)江通道。此次通車(chē)的為上層公路部分。
據項目黨支部書(shū)記李杰介紹，白居寺長(cháng)江大橋兩座主塔高度均為236米，相當于84層樓高，為重慶主城區內在建的最高橋塔。大橋主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結構，共分為55個(gè)節段，由上、中、下三道橫梁和兩個(gè)塔柱構成。兩座橋塔共使用6萬(wàn)立方米混凝土，總量相當于一個(gè)“水立方”的混凝土用量，全橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)“鳥(niǎo)巢”的用鋼總量，相當于6.3座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。大橋鋼桁梁架設以?xún)勺魉橹c(diǎn)，分別向兩側進(jìn)行雙懸臂對稱(chēng)拼裝施工，且拼裝長(cháng)度大、結構抗傾覆風(fēng)險高。大橋沿線(xiàn)路方向需依次跨越老成渝鐵路茄子溪火車(chē)站、中交碼頭、大渡口濱江路及巴濱路，施工環(huán)境復雜，安全防護要求高，對外協(xié)調難度大。其中作業(yè)難度最高的屬橫跨7條鐵路軌道的鋼桁梁架設施工。項目團隊堅持產(chǎn)研結合，經(jīng)過(guò)和成鐵局多次溝通，在搶用凌晨?jì)尚r(shí)“天窗點(diǎn)”的跨鐵路施工中，研發(fā)出下掛在鋼桁梁下方的“自行式一體化防護平臺”，該平臺既能與鋼桁梁施工同步推進(jìn)，又能防止高空落物，確保施工安全，并獲得國家專(zhuān)利授權。
白居寺長(cháng)江大橋建成后，將把重慶江津、九龍坡、大渡口、巴南等4區將被打通成一條線(xiàn)，并成為直連重慶巴南龍洲灣片區和長(cháng)江文化藝術(shù)灣區的重要通道。屆時(shí)，市民從大渡口駛向巴南南泉僅需10余分鐘。同時(shí)，大橋的建設對加強周邊區域聯(lián)系、帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展、有力推動(dòng)長(cháng)江文化藝術(shù)灣區建設、切實(shí)緩解內環(huán)快速路的擁堵?tīng)顩r等都具有重要意義。