導報訊 （記者 曾宇姍 通訊員 何鴻鵬 吳一高 文/圖）4月7日，隨著(zhù)H15-H16節鋼箱梁精準坐落墩頂，由中交二航局參建的廈門(mén)第二東通道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“翔安大橋”）中航道實(shí)現合龍，距離項目建成更近一步。同時(shí)，這是翔安大橋三個(gè)航道中跨度最大的主航道，建成后最大通航能力為2000噸級的散貨輪。
作為交通部批復項目、福建省廈門(mén)市重點(diǎn)工程，翔安大橋是廈門(mén)市第七條進(jìn)出島通道，全長(cháng)約12公里，其中跨海橋梁（海中區）長(cháng)約4.5公里。由中交二航局承建的A2標段線(xiàn)路全長(cháng)3.3公里，主要施工內容包括環(huán)島東路互通工程，跨海橋梁樁基、下部結構和鋼箱梁運輸吊裝等。值得一提的是，項目采用的“拼積木”式預制安裝工藝，是繼港珠澳大橋之后，國內第二次、福建省首次在跨海橋梁中應用。
翔安大橋預計2023年實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。翔安大橋建成后，將進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟區路網(wǎng)和廈門(mén)市城市路網(wǎng)，縮小島內外差距，促進(jìn)海峽西岸區域經(jīng)濟一體化發(fā)展，對廈門(mén)市加快“一帶一路”國家物流新通道和建設國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。