臺海網(wǎng)：翔安大橋最重鋼箱梁吊裝完成 廈門(mén)第二東通道向通車(chē)目標又近一步
翔安大橋最重鋼箱梁
長(cháng)100米寬37.5米
最厚處7米 (為全橋最厚)
重達3700噸
施工單位采用4000噸級浮吊進(jìn)行公分級喂梁，保證箱梁在墩臺上安全“站穩”。(本組圖中交二航局提供)
臺海網(wǎng)3月27日訊 據廈門(mén)網(wǎng)報道 近日，廈門(mén)第二東通道(翔安大橋)海上最重鋼箱梁成功吊裝，向項目通車(chē)目標又近一步。
第二東通道是廈門(mén)市第七條進(jìn)出島通道，全長(cháng)約12公里，其中跨海橋梁(海中區)長(cháng)約4.5公里。大橋為單幅變高變截面連續梁橋，雙向八車(chē)道設計，橋梁主要采用預制化裝配工法建設，共有35個(gè)預制墩臺、36節鋼箱梁。
其中A2標段共設23個(gè)墩臺，24節鋼箱梁，目前已完成6節鋼箱梁吊裝，占全橋總數的六分之一。
此次吊裝的鋼箱梁位于A(yíng)2標段海中區，梁長(cháng)100米、寬37.5米，與其它節箱梁相比，該箱梁橋面面積并不算大，但由于其最厚處達7米，因此整體重量達到了3700噸，屬于全橋最厚、最重一節箱梁，施工難度較大。
“由于鋼箱梁重量較重且屬于變高節段，重量不對稱(chēng)，導致重心偏移，需要通過(guò)壓重來(lái)調整鋼箱梁平衡。”承建單位中交二航局項目負責人介紹，為了能壓穩這個(gè)“大家伙”，項目部特準備100噸負重水袋，安置于梁面上，讓箱梁在吊裝過(guò)程中能保持平衡；同時(shí)，采用4000噸級浮吊進(jìn)行公分級喂梁，保證箱梁在墩臺上安全“站穩”。
據了解，隨著(zhù)此節鋼箱梁完成裝配，橋梁全線(xiàn)大重量鋼箱梁全部吊裝完成，后續各吊具將進(jìn)行減載，以“減負提高效率”，加快余下鋼箱梁吊裝的進(jìn)度。預計4月初將實(shí)現大橋中航道合龍。
廈門(mén)第二東通道預計2023年初通車(chē)。建成后，將進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟區路網(wǎng)和廈門(mén)市城市路網(wǎng)，縮小島內外差距，促進(jìn)海峽西岸區域經(jīng)濟一體化發(fā)展，對廈門(mén)建設國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。(廈門(mén)日報記者 謝嘉迪 通訊員 何鴻鵬 鄧玉鑫)