本報訊（記者 謝嘉迪 通訊員 何鴻鵬）昨日，翔安大橋最后一件中節墩臺吊裝完成，項目距離全線(xiàn)通車(chē)再進(jìn)一步。
翔安大橋是我市第七條進(jìn)出島公路橋隧跨海通道，全長(cháng)約 12 公里，跨海橋梁段（海中區）長(cháng)約4.5公里，橋梁主要采用預制裝配化工藝建設，共83件預制墩臺，13件中節墩臺，36節鋼箱梁。其中，中交二航局承建的A2標段共設56件預制墩臺，10件中節墩臺，24節鋼箱梁，整體吊裝量超全線(xiàn)三分之二。
“由于橋面有縱坡，設置預應力粗鋼筋，墩臺大小不一。部分體積較大的墩臺，如果按傳統方案分兩節預制難度較大，且預制件重量也超過(guò)了吊裝荷載，因此我們將部分橋梁墩臺分為三節式拼接。”據吊裝負責人羅紅介紹，此次吊裝的 H11 號墩中節墩臺體積在全線(xiàn)預制件中并不算大，約150立方米，但重量卻達到了387噸。
預制件越重，越考驗項目部吊裝水平。為使預制件準確落位，項目部使用了導向裝置，相當于為墩臺連接口搭接了數條牽引線(xiàn)，使兩墩臺在吊裝時(shí)能緩慢拉近、貼合，實(shí)現“精準制導”。
昨日下午，在工程人員的公分級調位下，歷經(jīng)8個(gè)小時(shí)，當天19時(shí)許，H11號墩中節部分完成吊裝，至此項目13件中節墩臺吊裝工作全面完工。下一步，項目部將展開(kāi)剩余鋼箱梁及上節墩臺吊裝，項目全線(xiàn)預計2023年完工通車(chē)。