【導語(yǔ)】深中通道是世界級的跨海集群工程，其中，長(cháng)約17.2公里的橋梁工程在建設過(guò)程中面臨諸多挑戰。設計建設者們始終將創(chuàng )新和綠色理念貫穿其中，創(chuàng )下多項世界紀錄。
【解說(shuō)】從空中俯瞰，深中通道橋梁段和西人工島就像一只展翅的風(fēng)箏，由中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔橋組成的橋梁段則是長(cháng)長(cháng)的風(fēng)箏線(xiàn)。
【同期聲】中交二航局深中通道項目副總工程師 蔣明鵬：我們研發(fā)了一體化智筑塔機，形成了“高空移動(dòng)工廠(chǎng)”，使我們塔柱（建設）相比傳統的工效提高了50%，減少了我們作業(yè)人員40%，在綠色建造橋梁施工領(lǐng)域帶來(lái)了革命（性）的升級。
【解說(shuō)】伶仃洋大橋處在珠江口臺風(fēng)頻發(fā)區和海洋強腐蝕區，超大跨徑、超高橋面以及全海中大型錨碇建造等，為橋梁結構安全和耐久性帶來(lái)極大挑戰。
【同期聲】深中通道管理中心副主任 范傳斌：未我們聯(lián)合了國內的多家單位，歷時(shí)三年多進(jìn)行了科研攻關(guān)，實(shí)現了超大跨徑橋梁鋼箱梁組合的系統控制技術(shù)，使我們橋梁的顫振臨界風(fēng)度達到了88米每秒，達到了世界領(lǐng)先水平。
【解說(shuō)】從海底基礎到主纜架設，從橋面鋼箱梁制造到安裝，伶仃洋大橋首創(chuàng )了新設備新系統，在超高橋梁抗風(fēng)等方面創(chuàng )造了5項國際領(lǐng)先技術(shù)。
【解說(shuō)】而中山大橋的橋面鋪設首次實(shí)現了新材料的研發(fā)應用，不但更加綠色環(huán)保，工效提高300%，同時(shí)，大幅提升了橋面耐久性。（來(lái)源：中央電視臺）