中交二航局第二工程有限公司之“一帶一路”篇
自“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中交二航局第二工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“二航局二公司”）依托中國交建“一體兩翼”平臺，積極投身“一帶一路”建設，現已在“一帶一路”沿線(xiàn)國家書(shū)寫(xiě)下濃墨重彩的篇章。
“海上絲路”上建中馬友誼大橋
2017年4月6日，隨著(zhù)中馬友誼大橋主橋最后一根樁基混凝土澆注的完成，標志著(zhù)二航局二公司的建橋鐵軍們在珊瑚礁地質(zhì)施工的世界性難題上取得新勝利，讓大橋在印度洋上站穩了腳跟。
作為“21世紀海上絲綢之路”的咽喉要道，馬爾代夫雖然美麗迷人，但囿于在珊瑚礁上建橋的技術(shù)難題，使他們在10個(gè)多世紀里只能靠擺渡往來(lái)。2014年，中馬雙方領(lǐng)導人共同商定由中國為馬爾代夫援建一座世紀橋梁—中馬友誼大橋。該橋建成后，將實(shí)現馬爾代夫首都馬累島與機場(chǎng)島的跨海通聯(lián)，結束馬爾代夫這個(gè)國家沒(méi)有橋梁的歷史。
據悉，中馬友誼大橋是世界上第一座建在珊瑚礁上的跨海大橋，海峽內水深浪高流急，但二航局二公司的工程師和工人們不懼惡劣的深海環(huán)境，在高溫、高濕、高鹽、高輻射的環(huán)境里，日夜兼程地與天、與地、與洶涌的大浪搶工期。在全年200多天，但實(shí)際可施工窗口期不到200小時(shí)的時(shí)間里，二航局二公司完成了主橋所有臨時(shí)棧橋鋼管樁和鋼護筒的施沉，攻克了一項項世界性難題，務(wù)實(shí)地在“一帶一路”宏偉藍圖上烙下厚重的“二航足跡”。
文萊灣將崛起“中國制造”
“一帶一路”上的沿線(xiàn)國家文萊（文萊達魯薩蘭國），是一個(gè)以原油和天然氣為主要經(jīng)濟支柱的國家，人均GDP位居世界前列。
最近，晚上到文萊摩拉區serasa公園游玩的、夜釣的、吃東西的人陸續增多。據公園餐廳服務(wù)員介紹：“以前到了晚上可沒(méi)這么熱鬧，自2016年中國人修建的大橋亮燈之后，這邊的游客慢慢就多起來(lái)了”。“在游玩中，耳邊不時(shí)響起‘中國人真有實(shí)力，建橋的速度可真快啊’的話(huà)語(yǔ)。”二航局二公司文萊大摩拉島大橋項目部經(jīng)理張帥軍如是說(shuō)。
張帥軍介紹，文萊大摩拉島大橋主橋為400米四跨混凝土連續剛構橋，橋面頂寬23.6米，截面高4米至7米。項目預計2018年建成投用后，不但將大大推動(dòng)文萊城市發(fā)展及大摩拉島石油、天然氣開(kāi)發(fā)等，更讓兩國人民共同見(jiàn)證“中國制造”在文萊灣的崛起。
已建成東南亞最長(cháng)跨海大橋
2014年3月1日，由二航局二公司參與建設、馬來(lái)西亞20年來(lái)最大的土建橋梁工程—檳城第二跨海大橋正式建成通車(chē)，此舉無(wú)疑為馬來(lái)西亞更快、更便捷融入“一帶一路”插上了騰飛的翅膀。該橋是連接馬來(lái)西亞檳島高速和大陸的跨海大橋，全橋總長(cháng)約24公里，其中跨越海峽橋長(cháng)16.37公里，陸上引橋6公里，是目前東南亞地區最長(cháng)的跨海大橋。
縱觀(guān)二航局二公司在“一帶一路”上的足跡，我們不難發(fā)現，不論是中馬友誼大橋、文萊大摩拉島大橋、馬來(lái)西亞檳城第二跨海大橋，亦或是在斯里蘭卡、孟加拉等國架橋鋪路，二航局二公司全體人員都秉承“變中求進(jìn)、勇攀高峰、精益求精”的建橋精神，始終將“和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏(yíng)”的絲綢之路精神傳遍沿線(xiàn)各國，帶給各國人民新的憧憬和希望。
數據顯示，二航局及二公司目前已在“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區承建87項重點(diǎn)工程，海外市場(chǎng)遍布全球24個(gè)國家和地區，極大帶動(dòng)了中國標準、技術(shù)“走出去”，不斷向世界展示“中國質(zhì)量”，書(shū)寫(xiě)“中國速度”。
【鏈接?“一帶一路”】
中馬友誼大橋：是踐行“一帶一路”倡議的重點(diǎn)工程。預計2018年8月20日竣工，馬爾代夫總統亞明表示：“這座大橋是馬爾代夫人民世代的夙愿，更是國家未來(lái)發(fā)展的基石!”
文萊大摩拉島大橋：該橋將對推進(jìn)文萊城市的發(fā)展以及大摩拉島石油、天然氣開(kāi)發(fā)建設起到重要助推作用，進(jìn)一步暢通文萊與世界的互聯(lián)互通。
馬來(lái)西亞檳城第二跨海大橋：馬總理納吉布、前總理巴達維等出席了通車(chē)儀式，該橋被正式以馬國家元首的名字命名為“蘇丹阿都哈林大橋”。
（文章來(lái)源2017-10-10 ，《重慶日報》 6版 記者 吳倫）